头条 | 动力电池回收之路 仍在探索中前行


新闻邮递员夏薇2011.14.14我要分享

近年来,中国新能源汽车产业的发展突飞猛进,并连续四年荣获全球产销量双冠王。数据显示,2018年中国新能源汽车销量达到125.6万辆。预计到2020年将超过200万辆,并达到500万辆的数量。

新能源汽车的爆炸性增长导致动力电池的使用增加。中国退役动力电池的数量也将呈现大规模增长的趋势。中国汽车技术研究中心预测,到2020年,中国动力电池的总退役量将达到20万吨(约25GWh)。到2025年,退役总量将达到约78万吨(约116GWh),其中约55万吨(约55万吨)的退休动力电池可以进入逐步利用环节。大量的退役也使得动力电池的回收成为当前行业中的紧迫问题。

相关机构统计,2018年中国废动力电池回收市场约为5至65亿元。预计到2020年市场规模将达到77.5亿元,到2025年市场规模将超过250亿元。动力电池退役的不断增加,也给动力电池回收市场带来了巨大的利润空间。车辆公司,电池公司,第三方回收公司和资金都急于抢占回收入口。

目前,以泰利回收,湖南帮浦,湖北创业板,北京赛德美,漳州好朋,广东光华等为代表的中国企业已初步形成了一定规模的废电池再生处理能力。以泰利回收为例,我们建立了一流的国内回收体系:完整的电池回收管理认证体系,遍布全国的废电池回收网络,专业的废电池回收管理团队,先进的废电池加工设备和工艺。专门的废电池运输转运车和废电池分类存储仓库。同时,在宁德时代,国轩高科,骆驼股份,比亚迪,华友钴业,中航锂电等动力电池生产和材料企业也纷纷在动力电池回收领域进行布局,并展开了“暗战”。

尽管动力电池回收行业具有巨大的市场潜力,但近年来已显示出快速的发展。但是,中国的动力电池回收行业还处于起步阶段,尚未形成稳定的商业化格局。利润模型仍在探索中。阶段。此外,在中国动力电池回收市场中,仍然存在一些混乱的图像。许多作坊式的回收公司混在一起,极大地影响了回收市场健康稳定的发展步伐。

许多内部人士表示,尽管动力电池回收市场的前景相对广阔,但动力电池的回收应始终基于安全和环境保护。希望国家加强监管,提高准入门槛,让“专业人士做专业事,避免浪费旧电池回收和旧铅酸电池回收之路。

近年来,相关国家部委相继出台了《《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》》等管理措施,明确了动力电池回收的责任,并根据《能源法》对相关动力电池进行了综合利用。 “先一步再再生”的原则。同时,随着中国动力电池回收试点实施方案的发布,有条件的地方和企业将首先尝试并有序推进试点示范工作。未来,我们还应加强对动力电池回收的一些基准公司的培养,并继续探索稳定,商业和环保的多元化回收模式。

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近年来,中国新能源汽车产业的发展突飞猛进,并连续四年荣获全球产销量双冠王。数据显示,2018年中国新能源汽车销量达到125.6万辆。预计到2020年将超过200万辆,并达到500万辆的数量。

新能源汽车的爆炸性增长导致动力电池的使用增加。中国退役动力电池的数量也将呈现大规模增长的趋势。中国汽车技术研究中心预测,到2020年,中国动力电池的总退役量将达到20万吨(约25GWh)。到2025年,退役总量将达到约78万吨(约116GWh),其中约55万吨(约55万吨)的退休动力电池可以进入逐步利用环节。大量的退役也使得动力电池的回收成为当前行业中的紧迫问题。

相关机构统计,2018年中国废动力电池回收市场约为5至65亿元。预计到2020年市场规模将达到77.5亿元,到2025年市场规模将超过250亿元。动力电池退役的不断增加,也给动力电池回收市场带来了巨大的利润空间。车辆公司,电池公司,第三方回收公司和资金都急于抢占回收入口。

目前,以泰利回收,湖南帮浦,湖北创业板,北京赛德美,漳州好朋,广东光华等为代表的中国企业已初步形成了一定规模的废电池再生处理能力。以泰利回收为例,我们建立了一流的国内回收体系:完整的电池回收管理认证体系,遍布全国的废电池回收网络,专业的废电池回收管理团队,先进的废电池加工设备和工艺。专门的废电池运输转运车和废电池分类存储仓库。同时,在宁德时代,国轩高科,骆驼股份,比亚迪,华友钴业,中航锂电等动力电池生产和材料企业也纷纷在动力电池回收领域进行布局,并展开了“暗战”。

尽管动力电池回收行业具有巨大的市场潜力,但近年来已显示出快速的发展。但是,中国的动力电池回收行业还处于起步阶段,尚未形成稳定的商业化格局。利润模型仍在探索中。阶段。此外,在中国动力电池回收市场中,仍然存在一些混乱的图像。许多作坊式的回收公司混在一起,极大地影响了回收市场健康稳定的发展步伐。

许多内部人士表示,尽管动力电池回收市场的前景相对广阔,但动力电池的回收应始终基于安全和环境保护。希望国家加强监管,提高准入门槛,让“专业人士做专业事,避免浪费旧电池回收和旧铅酸电池回收之路。

近年来,相关国家部委相继出台了《《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》,《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》》等管理措施,明确了动力电池回收的责任,并根据《能源法》对相关动力电池进行了综合利用。 “先一步再再生”的原则。同时,随着中国动力电池回收试点实施方案的发布,有条件的地方和企业将首先尝试并有序推进试点示范工作。未来,我们还应加强对动力电池回收的一些基准公司的培养,并继续探索稳定,商业和环保的多元化回收模式。