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直升机不能开上珠穆朗玛峰的原因

发布时间:2019-06-08 | 人围观

 

航空专业的同学来为你解答这个问题。

直升机不能轻易开上珠峰顶端有动力控制两大原因。
我们都知道,直升机的动力来源是“涡轴发动机”【如下图所示】,而航空发动机的本质实际上都是利用空气中的氧气与发动机中的燃料混合后燃烧来提供动力,所以当直升机飞到高空、空气稀薄的时候,都会出现动力不足的现象。
 
有一些有经验的人都知道,普通的汽车开到高原上之后,都会出现汽车发动机动力不足的现象,这同样是因为空气稀薄、氧气不足导致的。相比汽车发动机,直升机的发动机动力不足可不是走不动那么简单了,而是根本就飞不起来。
比如说资料显示,在4000米的高原地区,氧气密度只有海平面的70%左右,直升机发动机功率直接打个六折,勉强飞起来就已经不错了,根本就没办法载人载货。
 
但是,直升机动力不足不是最主要的原因,因为只要通过合适的设计增加涡轴发动机压气机的增压比,就足够让涡轴发动机仍然有充足的动力。比如说下图中的SA-3158B型直升机,最高就可以飞到1.25万米的高空。
 

而在高空飞行,尤其是在珠峰这样的地方做高空飞行,最大的威胁不是动力不足,而是瞬息万变的气候状况会很容易就让直升机失去控制而坠毁。

比如说著名的驼峰航线,就是说二战的时候飞机飞越山区坠毁率非常高【如下图所示】。这跟飞机的动力没有关系,而是因为山区温差大、紊流多,一旦来一阵大风,或者飞机出现结冰现象,都会导致飞机失去控制而坠毁。直升机同样有这样的问题,甚至于相比固定翼飞机有过之而无不及,稍有不慎就会机毁人亡。
 

事实上,直升机不是不可以飞上珠峰,但是风险太大了。

比如说在2005年的时候,就有一位法国飞行员德尔萨勒驾驶AS350B3“单星”轻型直升机【如下图所示】降落在珠峰的顶端,并且停留了三分钟。这次的飞行与其说是正常的直升机飞行任务,不如说是一种极限挑战,正常的情况下飞行员可不敢这么飞。
 

所以直升机并不是飞不上珠峰,而是这样做风险太大、也不经济,对气候的要求也很苛刻,很少有人会这样尝试。

 

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